【聚焦】航空发动机产业链锻造与经济分析

本文摘要：航空发动机是现代工业技术的无限大考验，早已沦为某些生产强国无法走完的最后一里路。航空发动机技术的高壁垒和高门槛是经济报酬的有力确保，我们不应考古产业链阻塞效应，承托航空发动机持续研发。 中国崛起已引发全球注目，外界注目的是中国产业和技术的兴起，是将近十几年中国在超级计算机、高铁、船舶重工、核能研发、航空航天等极端生产领域的高速发展。

航空发动机是现代工业技术的无限大考验，早已沦为某些生产强国无法走完的最后一里路。航空发动机技术的高壁垒和高门槛是经济报酬的有力确保，我们不应考古产业链阻塞效应，承托航空发动机持续研发。　　中国崛起已引发全球注目，外界注目的是中国产业和技术的兴起，是将近十几年中国在超级计算机、高铁、船舶重工、核能研发、航空航天等极端生产领域的高速发展。

比如神威太湖之光、天河二号先后攀上世界超级计算机排行榜榜首方位，完全超越美国、欧洲、日本在这一关键领域的传统优势，对某些国家构成相当严重性刺激。连好莱坞大片《地心引力》也不得已地呈现出一个现实，当代几个大国中，只有美国、俄罗斯、中国有或曾多次有过自己的太空站，美国宇航员在太空中遭遇相当严重险情，最后不能求助于中国的天宫一号。

　　可是，以上工业成就都足以将中国划归世界一流生产强国的梯队。最少在一个极端生产领域航空发动机，中国距离世界一流仍旧面对极大的技术和产业化瓶颈。　　生产强国的最后一里路　　现今，中国生产已享有盛名世界，但是仍正处于世界产业链中低端的第四级。

世界产业链第一级是美国，全球70%的知识产权都掌控在美国手里；产业链第二级是英国和法国，科技完整创新能力强劲，享有非常数量的知识产权，一直正处于世界产业技术研发最前沿；产业链第三级是日本和德国，在多数工业领域享有世界最尖端技术，但是工业体系不存在不少短板。

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